• docela mi mrzí že ty ceny nebyly na stránkách dřív…. spousta si myslela že zaplatí jen 500Kč a další jízdy si bude moci dokoupit pokud bude chtít, ale ono je to povinné.

  • Tyto fotografie s těmito „bodáky“ na okraji silnice na nejmenovaném úseku jsou jasnou ukázkou,nechci říct přímo debilizmu onoho (nebo oněch) pracovníků . Myšlenkové pochody těchto bytostí lze shrnout do pár slov. Lhostejnost?Lenost? Už aby padla, a já mohl co nejdříve zmizet? Myslet v souvislostech a hlavně domýšlet věci a své konání do konce.Co by se my asi (nedej pánbůh)stalo,kdybych já z nějakého důvodu, i mnou nezviněném doplachtil na tyto kůly a zastavil se o ně,třeba hlavou?Pak už bych jako Patric Schwayzi mohl jen jako duch shlížet ze shora na svoji těl.schránku ležící kdesi na tom osudném okraji silnice. Ale takových podobných míst jsou v célé naší zemi stovky.A kontrola provedené práce odpovědnými? To je alfa a omega všeho.Asi žádná nebo ledabylá. „jo, to je dobrý Tondo,jedeme dál.uroven myšlení asi na stejné úrovni.Jsem také motorkář,a vidím při cestování hodně takovýchto „lahůdek“.Je dobré,že se na ně upozorňuje.Bohužel policie v tomto sama nedělá skoro nic . jen když se už pak něco stane. Opravdu si myslím, že spolková policie v Německu si všímá věcí, které zdánlivě s provozem na silnici nesouvisí a hlavně jde za tím problémem tvrdošíjně,dokud ta dotyčná firma nezjedná nápravu,ale účinnou nápravu! Doporučoval bych nějakou stáž naších lidí od policie aby si udělali obrázek o práci našich policejních sousedů. Často jsem právě v SRN, tak mohu si udělat obrázek a srovnávat nesrovnatelné. Je to na delší téma. Děkuji za tyto obrázky a za to že o nich je slyšet. Je naší povinností na tyto nešvary poukazovat,aby mizeli z našich silnic, z naší krásné přírody. Motorkář zdenek, at se nám vydaří počasí a silnice jsou hezčí!!! ahoj všem!!

  • Díky za názor!
    Konec konců, když na svých toulkách objevíš nějakou past tak nafotit a poslat k nám! Naší snahou je, aby tyto a jakékoliv jiné zrůdnosti byly postupně odstraňovány! Teď už se chystáme na ředitelství Silniční správy a údržby silnic libereckého kraje, aby co možná nejdříve vyrobili nápravu! Jestliže ne, úsek dostane konkrétní jméno! Budeme informovat.
    Hezký den!
    M

  • Nemusím, ale chci Vám poděkovat za úžasný zážitek z tohoto kurzu. Opravdu jsem byl hodně překvapený, že někdo dokáže něco takového udělat a to zcela zdarma.
    Ač bylo na začátku několik nejasností a nesrovnalostí, tak postupem času se vše plnilo a výuka byla hodně zajímavá.
    „Pánové organizátoři, instruktoři. Smekám před Váma za Vaší neuvěřitelnou ochotu, za Vaší opravdovou profesionalitu a jediné co mohu popřát, aby těchto kurzů bylo co nejvíce a za to patří dík nejen Vám, ale i Libereckému kraji“.

  • To je moc fajn, vidět a číst chválu! Jsme moc rádi, že to něco přineslo každému z nás! Těšíme se všichni na další termíny a víme, kde je potřeba spoustu věcí vylepšit. Pochvalu rád přetlumočím všem a za celý náš team díky! Je skvělé dělat věci, které dávají smysl!
    Za stop nehodám
    Vladimír Mašek

  • Zdravím všechny,
    děkuji za jeden úžasně strávený den za řidítky motocyklu na auto-motodromu v Sosnové. Jelikož byl kurz zdarma tak jsem se trošku obával kvality, ale musím konstatovat, že mé obavy byly neopodstatněné. Kurz byl bezvadně připraven, instruktoři byli profíci, kteří věděli o čem mluví. Každý bez rozdílu si mohl v klidu vyzkoušet nabyté teoretické poznatky přímo na okruhu pod dohledem špičkových instruktorů, kteří ho mohli ihned opravit, poradit co a jak. Opravdu to bylo super a všem podobné kurzy pod vedením této party vřele doporučuji. Jako bonbónek po skončení kurzu měli na okruhu tréninky motardisti, tak jsem se ještě pokochal jejich uměním a jako poslední z „žáků“ jsem odjížděl domů. Zpátkly jsem jel v klidu na pohodu neb jsem se mohl dosyta na okruhu „vyřádit“ a neměl jsem tedy potřebu si něco „dokazovat“ v provozu. Díky páni pořadatelé a přeji hodně dalších podobných vydařených akcí. Martin Strejcius*

  • Rád bych poděkoval všem těm, kterým se podařilo tento program zrealizovat. Věřím, že se kurzy budou opakovat a že se jich bude účastnit čím dál tím více motorkářů, protože narovinu všichni to potřebujeme jako sůl.
    I na autodromu se ukázalo, že motorka je stroj, který se každý učí postupně ovládat a je spousta okolností, které se během krátké jízdy mohou stát. Nikdo učený z nebe nespadl a o jízdě na motorce to platí doslova.

  • Jo s autoskolou je problem.
    Ti instruktori na tom casto sami neumi a treba ani treba nikdy nejeli vic jak 100kmh.
    Tech 13 hodin se navic najezdi nekde pri rychlostech kolem 40-60 kmh.
    Mne treba i zkusebni komisar nutil jezdit porad u kraje (stopa se neresila), zazni i takova moudra jako na predni brzdu nesahat atd.
    Pak kdyz doma nekdo sedne na supersport tak je nestesti na svete.

    A konkretne k vcerejsku: Bylo to dobre. Nejvetsi zazitek videt Corelu91 nazivo. A jsem rad ze jsem si konecne zkusil
    to brzdeni na zivo a vim ze musim trenovat. Prinosne taky bylo ze nekdo zkuseny jel za mnou a sledoval moje chyby.
    Akorat takova poznamka: ja precetl dost teorie (Twist Of The Wrist 2,Sport Riding Techniques atd)
    jen to zatim neumim tolik prevest do praxe (zacal jesem jezdit letos).
    Ale mozna by stalo za to v te teorii (pred jizdou) jen tak ukazat par obrazku jak najizdet do zatacky,
    jak vest pohled a ze se ma co nedriv zacit pridavat.
    To byly pro mne zasadni veci ktere kdyz jsem se docetl tak jsem se dost zlepsil.

    Jinak diky za peknou akci!

  • Díky za komentář!
    Děláme to pro zlepšení a zažití ovládání motocyklu a to hlavně trénikem naživo. Našim cílem je, aby z kurzu každý odjížděl s pocitem, že to co umí je jen další krůček ke zlepšení. Aby se každý na sebe mrknul s vetší pokorou a chtěl se učit dál.
    Možná jsis ani nevšiml, ale teorie máme připravené opravdu mraky. Kdyby jsme chtěli projít těch několik prezentací a u každého bodu se malinko zdržet tak celý trénink jde stranou a ještě teď jsme v učebně. Další věc je ta, že není v lidských silách pojmout a vstřebat tolik materiálu.
    Každý výcvik je stejný a velmi podobný, ale právě například dotazem , nebo ukázkou se odbočí vždycky někam malinko jinam. Proto z každého kurzu ProStart si odneseš něco malinko jiného a to si myslím, (myslíme), že je dobře.
    V rámci spolupráce se Sosnovou jsme nyní snížili cenu výcvikového půldne na 900,- Kč. (Raději nepočítej, když víš, že 1 hod stojí 3000,- Kč)!
    Budeme se těšit na další setkání!
    Ještě jednou díky Tobě!
    Tak přeji hezké léto a pěkné kilometry!
    Mazzda

  • Ahoj !
    Když nepočítám pár hodin ma „esvéčku“ před 2ma lety, jezdím na „velký“ motorce něco přes 2 tejdny. Protože se touto, pro někoho úchylnou, zábavou hodlám velmi vážně zabejvat, věnoval jsem v podstatě celou letošní dovolenou na svý „rozježdění“. V jeho rámci jsem se samožřejmě ocitnul i v situacích, kdy jsem se někam vešel nebo včas zpomalil, spíš jen díky shodě příznivých okolností než díky svým dovednostem. Právě a nejen proto jsem využil Coreláčovýho tipu na účast v týhle akci.
    Krátce: Po pár hodinách jsem docela utahanej odjížděl ze Sosnový bohatší o mraky zážitků a snad i dovedností, který jsou pro mě, motorkářský miminko, bez debaty pro šanci si svoji úchylku užít, nezbytně nutný – o tom se ani nikoho jinýho nepotřebuju přesvědčovat.
    Ježdění po okruhu, průjezdy zatáček, náklony, brždění, úhubný manévry, zjištění limitů ( nebo spíš přiblížení se k nim), zautomatizování správných návyků – to jsou věci, který se prostě na silnici nebo dokonce v provozu nenaučíš a nevyzkoušíš. Nebo vyzkoušíš ale s daleko, hodně daleko větší mírou nebezpečí a bolesti. Tak to je.
    Prostě pár hodin v motorkářský atmosféře, kde nikdo nekouká, jestli jsi jelito a jakou nebo jak máš vyvoněnou mašinu, za pár desetinek vteřiny nebo pár metrů, který můžu někdy ukrutně nutně potřebovat – to jsem v Sosnový dostal…
    Za to děkuju a příště mi ( nám ), Mazzdo, objednej mokrý počasí, jo !? 🙂
    Petr

  • Docela dlouhou dobu se pohybuji v oblasti motorismu, ať ve sportovním týmu, policista, učitel autoškoly a posledních šet let v BESIPu.
    Se zájmem pravidelně sleduji stránky stopnehodam.cz.zavodak.webparking.cz a jsem rád, že takový projekt je díky několika nadšenců na světě.
    Je společensky i lidsky nepřijatelné, aby umírali mladí lidé na silnicích. Je jisté, že jen letáky, spoty a pytle na silnicích bez dalších aktivit a přímého kontaktu s motorkáři nestačí. Kurzy bezpečné jízdy na autodromu jsou podle mne správnou cestou a další neodělitelnou části preventivně výchovné činnosti.
    Autoškola je skutečně pouze základ pro zvládnutí a pochopení předpisů, pravidel a základních dovedností k řízení motocyklu. Bohužel praxi a návyky řešení krizových situací se absolvent autoškoly učí přímo v provozu a zážitkem konkrétní situace. To je ale docela pozdě.
    cestou jsou rozhodně kurzy bezpečné jízdy prováděné profesionály, kteří jsou schopni své zkušenosti a dovednosti předávat.
    Celému týmu držím palce, jen mne mrzí, že ze strany těch, kteří se na prevenci ze zákona podílet mají je velmi malý zájem a nedostatečná podpora. O tom, že nejčastější příčinou vážných dopravních nehod je selhání lidského činitele, nesprávný způsob jízdy dokážeme hovořit dlouhé hodiny, ale tihle nadšenci to opravdu konkrétně řeší.
    těším se na shledání na kurzu 8.9.2010.

    Mirek Klásek

  • Děkuji – děkujeme za názor a za podporu! Zvlášť když to jsou slova profesionála je to pro nás o to cenější kritika. Jestli se nám daří snížit nehodovost je jen velmi těžko prokazatelné, ale když se k nám neustále přidávají další lidé, kteří chtějí poradit, nabídnout spolupráci a nebo se účastnit kurzů a tím měnit a zlepšovat nejen sebe, ale nás – všechny řidiče, je to moc dobré a všem Vám za to ještě jednou dík!
    Mazzda

  • Posílám veliký uznání a dík klukům instruktorum co nás měli ve středu 8.9.10 na starosti. Jezdím na motorce hodně, učím už od roku 1995 v autoškole už bych ani nespočítal tu spoustu kluků a holek co ode mě dostali právě na motorce první zkušenosti.
    Do Sosnový jsem na tenhle kurz jel ze zvědavosti, s úmyslem zjistit co se dá ještě naučit a co vlastně umí i ta moje motorka, kde má vlastně i ona svojí hranici než spadne…
    Večer jsem odjížděl plný dojmů z bezvadných zážitků z prostředí, přijímaných zkušeností a věděl jsem, že se dá zastavit i na poloviční vzdálenosti než jsem dovedl dosud a náklony (ze kterých budu mít asi respekt stále) jdou až na stupačku a přesto to drží…
    Velmi doporučuji každému, kdo se na dvou kolech pohybuje v té džungli co jí říkáme provoz na silnici…

  • Ahoj,
    tímto chci také poděkovat organizátorům a všem lidem okolo co se na tom podíleli. Jedná se opravdu o akci, které má smysl a každému doporučuji se takovéhoto kurzu zúčasnit. Jak píše Janek – nabyté zkušenosti o chování vlastní motorky jsou k nezaplacení. A daným kurzem by měl projít každý, ten kdo na motorce začíná ale i ostřílený motorkář – jelikož pořád je co se učit..
    Pisi69

  • Chtěl bych touto cestou ještě jednou podědokat celému vašemu týmu Stopnehodám za velmi dobře odvedenou práci během středečního kurzu bezpečné jízdy. Jsem moc rád , že jsem se zúčastnil a mohu tak vaše akce doporučovat na základě vlastní potitivní zkušenosti svým kamarádům a známým. Určitě se budu snažit dostat se na na nějakou další stejnou nebo podobnou vaši akci.

  • úžasná akce, kde si člověk vyzkouší kde jsou jeho hranice, naučí se spoustu užitečných věcí a začne víc přemýšlet….

    povinnost absolvování pro každého čerstvého držitele řidičáku na motorku…

    děkuji pánové a smekám před Vámi za úžasně uspořádanou akci!!! Jste skvělí jen tak dál, tohle opravdu má smysl!!!

  • Za celé své ježdění po silnici jsem se s ničím takovým nesetkal, ale slyšel jsem, že se občas někomu něco takového přihodilo…ale v autě.
    Jednou se mě strážci zákona snažili vyprovokovat najížděním těsně za motku. Radši jsem zastavil a počkal, až odjedou. Při tomto souboji není jiného vítěze.
    Většinou to skončilo tak, že se to zametlo pod koberec a nic se nekonalo. Viděl bych to na NOVU a hlavní zprávy!!!
    Petrovi přeju rychlé hojení hlavně na duši!

  • Zdravím všechny.
    Dnes jsem opět mluvil s Petrem a ten přislíbil další pokračování příběhu během pondělí.
    Budeme tedy znát dosavadní průběh šetření a třeba i víc. Každopádně Vás budeme informovat o veškerém dění kolem tohoto případu až do úplného konečného konce.
    Zatím!
    M

  • I já se musím přidat ke všem, kteří přede mnou vřele doporučují tento kurz. Mě jako začátečníkovi přinesl neocenitelné informace a možnost vyzkoušet si rizikové situace pod dohledem profíku, což je něco, co si v autoškole nezkusíte a v běžném provozu vás to pak může stát zdraví. Díky všem Pánům jezdcům za to, že mají chuť podělit se o své zkušenosti a organizátorům za výbornou věc, která by měla být součástí každého praktického výcviku motorkáře. Martin

  • Do boje s větrnými mlýny jsem se už párkrát pustil, na konec vkládám článek, který jsem otiskl v časopise MOTOXPRESS v létě 2005 a obíhal s ním pak příslušná místa. Protože jsem byl podepsán pod již zveřejněným poměrně závažným materiálem, stržil jsem mnohé vážné pokývání hlavou i s občasným náznakem jakési omluvy. Jistě pak i někdo něco vyšetřil a snad pokýval prstem směrem k původci nepravostí. Nevěděl totiž, jak budu jako otravný novinář aktivní a jestli se třeba znovu neobjevím, posílen případně nějakým ještě otravnějším doprovodem.
    Bohužel jsem pak pro nával práce s časopisem polevil v dalších aktivitách, i proto, že jsem si uvědomil, že sousto je příliš velké. Těžko si totiž představit, jak velký by musel být vklad jednotlivce do takové aktivity, aby se něco změnilo. Jeden zákon se mi předtím již změnit podařilo, ale byl to v roce jen 2000 paragraf o trvalém a dočasném vyřazování vozidel, a tam nešlo o peníze ze státní kasy.
    Začátkem roku 2010 jsem objevil novou technologii oprav silnic pomocí plošného hořáku, který naráz rozehřeje několik metrů silnice, kam se pak přidá a zaválcuje chybějící obalovačka. Je to levnější, úžasně funkční a silnice jak z jednoho kusu. Nadchlo mě to tak, že jsem si zhruba zkalkuloval návratnost investice, domluvil dva lidi na obsluhu stroje a rozhodl jej koupit. Pak jsem se začal ptát na možnosti zakázek a ejhle: prý ve výběrovém řízení mohou úřady – správci komunikací zadat zakázku jen firmě, o které již jsou pozitivní reference z předchozích zakázek!!!
    Jasně, uzavřený kroužek. Já na bráchu a brácha na mě. Je pak snad nějaký důvod, aby do oprav silnic v tomto státě vstoupila nová, lepší a levnější technologie? Jistěže není. Musel by ji totiž koupit ten, kdo by pak míň vydělával, protože by se silnice už tolik nesypaly.

    Slíbený článek z časopisu MOTOXPRESS / léto 2005 (bohužel bez fotek):

    Reportáž z jedné pražské ulice

    Proč ty naše silnice a ulice jsou pořád v tak mizerném stavu? Opravují je odborníci nebo fušeři? Jak se hospodaří se státními penězi?

    Člověk se někdy ani do hloubky nezamyslí nad důvodem tak rozdílné kvality silnic u nás a na západ od našich hranic. Stále omílaný nedostatek prostředků na opravy udržuje v podvědomí běžného motoristy tyto úvahy ve slepé uličce, ze které není úniku.
    Přitom alespoň částečné řešení je na dosah ruky. Není daleko doba, kdy jsme na jaře vídali náklaďák, ze kterého nabírali silničáři obalovačku, sypali ji do děr a plácali lopatou vždy s mírným přesahem, protože tak je to nejsnadnější a při předávání díla to vypadá, jako že opravené díry byly větší.
    Po otevření hranic se znásobil provoz – ano, na to se vše svádí – a naše nekvalitní opravy, asfaltové plomby, vložené do mělkých děr s pískem na dně a s okrajem do ztracena, vyskákaly jako popcorn. Má to logiku – položte dlaždici na písek, náklaďák ji rozdrtí. Nerozdrtí ji tehdy, pokud ji přilepíte k pevnému podkladu, nebo pokud má dlaždice silnou stěnu. Nejlepší je samozřejmě silná stěna a dobře přilepit.
    Po otevření hranic se můžeme podívat, jak se díry opravují jinde. Jednou jsem si u toho počkal. První byla řezačka a odstranění narušeného materiálu mezi řezem a původní dírou, aby byla hloubka plomby dostatečná a jednotná. Pak přišel pracovník, který tlakovou vodou zbavil díru všech nečistot a volných zrnek písku. Poté byla díra vysušena propanbutanovým hořákem a když ji další přišel natřít penetrací, včetně svislých stěn, tak bylo jasné, že obalovačka, která se dovnitř zaválcuje, bude držet.
    Po letošní zimě vytáhli do boje i naši silničáři. Také už vyřezávají a frézují díry, ale příprava většinou nějak končí pojízdným smetákem – samosběrným vozem – který sice odstraní dost sypkého materiálu, ale dost v tomto případě není dost.
    V jedné z pražských bočních ulic se už díry a nerovnosti slévaly ve skoro souvislý tankodrom, bylo tedy rozhodnuto o celkové obnově povrchu. Firma, která dostala státní zakázku, má moderní techniku a dokáže to za pár dní. Dělají to ve velkém, není tedy proč se zabývat prkotinami. Jeden květnový pátek přijela fréza a částečně zlikvidovala některé nájezdy ke garážím, upatlané z asfaltu a betonu místními obyvateli. Někam se nedostali, protože v ulici stála auta, někde jen tak hrábli, jinde ani nehrábli, asi se jim nechtělo. Ale pro investora se dalo prokázat, že technologii použili. Zároveň se tentýž den objevily ve schránkách letáky s upozorněním, aby se v ulici neparkovalo následující pondělí a úterý, že se bude dělat nový asfaltový povrch.
    V pondělí kolem desáté projel ulicí samosběrný zametací vůz a uprostřed ulice, na původně čistém asfaltě, za ním zůstaly brázdy písku, vymeteného z děr. V pravé poledne nastoupila moderní technika – světe div se – auto, které plošně stříkalo penetraci, aby se nový asfaltový koberec dobře spojil s podkladem. Jenže co to? V cestě té bohulibé činnosti najednou stojí napříč silnicí testovací skútr Yuki a „Pánové, tak na tenhle bordel už to dál stříkat nebudete!“
    Seběhlo se pár lidí, proběhlo několik vzrušených telefonátů, hlas z Technické správy komunikací horlil „Tak vy jste jim přerušil práci? Jakým právem?“
    „Právem silnějšího.“
    Přijel zástupce investora, vypadal inteligentně, mluvil inteligentně, promiňte a děkujeme, že jste si toho všimli, dáme to do pořádku, přijdeme to zkontrolovat. Pak přijelo auto s ruční mechanizací a šest chlapů natěžilo během pár hodin kontejner materiálu. Šlo jim to od ruky, brali jen to, do čeho stačilo dloubnout.
    Další den znovu přijel samosběr, znovu asfaltový penetrační postřik… Takovou maličkost, jako že při a po nastříkání penetrací firma nijak nebránila vjezdu na lepivou kaši, snad není třeba ani zdůrazňovat. Pokud si někdo si při mlaskavém projetí ulicí zasvinil auto, tak to byl přece pouze jeho problém. Naskakuje mi ale husí kůže při pomyšlení, že by na krásně černý povrch zahnul z hlavní ulice nic netušící motorkář a vyválel se v tom.

    Když už je taková silnice hotová, tak se některé předchozí pracovní postupy kontrolují jen těžko. Je to černé, rovné a jednolité, není důvod dílo nepřevzít a nepodepsat proplacení tučné faktury ze státní kasy. Záruční doba na opravu silnice je tříletá a to ta mizérie v boční ulici určitě přežije. Že by ale kvalitně odvedená práce v oné boční ulici přežila třeba třicet let a nemusela se po deseti létech začít znovu záplatovat, to zřejmě není parametr, který by dnes zúčastněné zajímal. Některé firmy jsou pak schopné natáhnout nový asfaltový koberec snad i přes zamrzlý rybník. Zisk je zisk, že. Bohužel z druhé strany jim nahrávají možná nekvalifikovaní, nebo třeba na kontrolu zadávaných prací líní investoři. Pokud se ale budeme chovat tak, jako bychom měli na rozhazování, zůstaneme navždy chudí.

    Honza Čejchan

  • Tak mne jen tak napadlo!
    Proč nevyhlásit soutěž o nej – NEJ PAST roku!
    Ten kdo pošle fotku s několika řádky „pochvaly“ silničářů získá cenu v hodnotě cca 1000,- Kč!
    Prosím nebuďme lhostejní, někoho to opravdu může stát život, zatím co jiní dostávají 14-té platy za skvělé dopravní značení! Jdeme do toho? Ještě přidám pár obr z jarní údržby! Mějte se! Mazzda

  • Dorazilo k nám poštou:

    Ahoj Mazzdo,
    s nesmírným až nečekaným potěšením bych tě chtěl informovat o dalším kroku v mojí kauze.
    Včera došel doporučený dopis (příloha), ve kterém mám dál všechno řešit přes „makléře“. Stále se ale domnívám, že se jedná o firmu, která zapisuje do dvojsloupkové tabulky položky „došlo, dne“ a „odesláno, dne“. Když jsem jim tam volal, co bych měl tedy dělat dál, tak mi paní sdělila, že dopis z TSK už má taky a že ho nascanuje a pošle do Kooperativy a zbytek mám řešit s Koop. – proto kontak s agenturou PAB ve Staré Boleslavi považuji jen za ztrátu času.
    Takže další mé kroky povedou do pojišťovny Kooperativa.
    Další postup řešení zase pošlu.
    Měj se fajn, Franta

  • Kdo to neviděl ať se podívá ze záznamu! 1. runda Superbike a Jakub takřka od začátku až skoro do konce na prvním místě! Za fantastické druhé místo díky! Melandri měl na našeho Kubu velkou chuť a ten zaplať buh neztratil nervy a v posledních dvou kolech to ustál a nešel „přes vint“!
    Druhé kolo výborné osmé místo a v celkovém pořadí se 42 body na neskutečné páté pozici! Gratulujeme!
    Ondra Ježek, náš zástupce v Supersportech zajel na bodech na místě skvělém 13-tém místě. Skvělé a také velká gratulace!
    Michal Salač jr. Donington Park nejel, tým ladil formu BMW a chystá se až na další závody. Tak ať vše klape jak má.
    Těšíme se na příště v holandském Assenu 17. 4. 2011.

  • čau čau .. ktomu nemam co dodat co jsi napsal…. taky si myslim že motorka
    na letišti s přídavnejma kolečkama te nic nenaučí ….
    prostě to chce jezdit jezdit jezdit, pak aby někdo poradil a znova jezdit a
    jezdit.. na věku si myslim nezáleží protože jezdim od 7mi let a myslim si
    čim dřív se začne tim líp… každopádně výuka na dromech má svuj smysl….
    jsou tam reálné zatáčky člověk musí odhadovat brzdné body atd, a ne jako
    minulej víkend když sem se byl podivat jak vyučoval sršeň, uprostřed letiště
    jedna guma a tý se měli vyhnout , 😀 tak to sem se docela nasmál kčemu to
    asi je…

  • Hezky jste to napsal pane Mašek. Jenomže – Vy nemáte přátele ála pan Vondra z ODS (a jemu spoustu podobných Standů Grossů, Dalíků, Nečasů a j.) aby jste tyto pány přivedl na myšlenku, že stát je lid a že naše peníze mají smysluplně sloužit nám – lidem a nikoliv jim. Jenomže to by si nemohli nakrást miliony právě za tisk předražených letáčků, vypracovávání předražených studií a mnoha jiných akcí. Samozřejmě, dnes zavřou člověka, který z nouze ukradne kus chleba. Oni ale kradou jinak – vymýšlejí předražené akce, recipročně potom dostanou od svých výherců výběrových řízení nasypáno do vlastní kapsy. Všichni to vědí, ale všichni se tváří, že to nevědí – a jede se dál. Komedie jako za totáče – jenomže dnes v zcela jiném měřítku………

  • Hezká slohovka, částečně souhlas, ale nějak mi unikají ty otázky, vždyť jsou to spíš úvahy a není tam jediný otazník… Dále moc nerozumím tomu o jakém obsahu je řeč, na ministerstvu nejsou všicni blbci a někteří vědí že kubatura = zdvihový objem (obsah je plošná míra) 😀

  • Vážený pane Mašku, předsedo o.s. (zcela jistě „nevýdělečné organizace“, jak je dobrým zvykem hlásat v ČR),

    naštěstí už nežijeme v komunismu (což mnozí v této zemi evidentně ani po 20 letech nepochopili) a proto akceptuji demokracii názorů. Absolutně však neakceptuji veřejné napadání čistého soukromého (ano – výdělečného) podnikání bez předchozího odborného posouzení, vyzkoušení, či minimálně sehnání si adekvátních informací a navíc až na úroveň státu!

    Co tímto slohovým cvičením, kde „propojujete“ (nechci být hrubý a napsat „melete“) páté přes deváté, sledujete? Aby ministr dopravy – soukromý a tolik prospěšný projekt BEZPEČNĚ NA MOTORCE s Mírou Lisým, zakázal? Nebo co vlastně tímto pamfletem, lobujícím za váš soukromý projekt, chcete vlastně říci??

    Na jednu stranu píšete, že výuka na letištích (žádám vás důrazně, abyste náš projekt neslučoval s plochami před supermarkety ani parkovišti) nezobrazuje věrnou situaci na silnicích…“čitelnost vozovky..a obrubníky, sloupky, lampy“…, na druhou stranu lobujete za více okruhů (Lausitzringů) a polygonů… Chcete snad navrhnout, aby se právě pro váš výcvik na okruhy a polygony instalovaly obrubníky a lampy?! Nebo tím natahujete ruku, abyste měli v Liberci vedle nesmyslného běžeckého areálu i nesmyslný polygon s obrubníky a busovými zastávkami..? Absolutně nechápu vámi proklamovaný rozdíl mezi výukou na „volné ploše letiště“ a „volné ploše okruhu“..!!

    Na Monsteru a ostatních našich výukových motocyklech s ochranným bezpečnostním padacím rámem, které máme mimochodem patentovány (jen pro informaci, až po vlastním vyzkoušení zjistíte, že ho taky potřebujete) jste nikdy neseděl, takže vás veřejně žádám, abyste jeho funkce ani nehodnotil, ani nehaněl a už vůbec ne ho zatracoval veřejnými prohlášeními, dokonce až na úroveň vládní!! Na výukových motorkách provádíme cca 20% z celé praktické výuky a pouze krizové situace (brzdění, naklánění, vyhýbací manévry), které pak účastníci nacvičují v 80% doby výuky na svých motocyklech, proto i vámi zmíněné přirovnání rámu k „atrakci“ považuji za hrubou urážku smysluplného, ve světě obdobného – osvědčeného a námi vymyšleného zařízení.

    Pro vaši informaci – NAŠE koncepce výuky, metodiky, praxe v kurzu a v neposlední řadě „padacích rámů“ je stavěná na základech toho nejlepšího z podobných výuk motorkářů v USA, Rakousku, Německu, Francii a Itálii, kde tento systém používali již v dobách, kdy se u nás dalo brečet u vlády, že „ten a ten dělá to a to“ a ta vláda mu to zakázala! Odkud máte „metodiku“ vy? Z metodiky autoškoly, kterou vlastníte..? Pak potěš tento lobbing, motocyklový národe… Mj. o vaší „odbornosti“ vypovídá jeden z mnoha nesmyslů vámi proklamovaných dopisem na MDČR, že motocykl má „obsah“…

    Pokud jsme vám trnem v oku, že se o nás píše, ví, naše kurzy jsou hojně vaštěvované a účastníci (zcela běžní lidé-motorkáři) odcházejí z našich kurzů naprosto nadšení, evidentně poučení a technicky o mnoho desítek procent zlepšení (oproti výuce z autoškoly!!) a navíc se k nám vracejí, pak nejspíš vy sám děláte něco špatně a nekopejte kolem sebe! A vězte, že za tím vším, co děláme my, jsou tisíce hodin prozatím nezaplacené – vysoce odborné práce v několika odvětvích – motorismus a marketing na minimálně evropské úrovni a mnoho fyzické dřiny a lopoty na české úrovni!

    A o ceně kurzů? Ta je vysoká proto, že nemáme náturu někde brečet a natahovat dlaň, vše jsme si v životě vydřeli a nikdy nic od nikoho nedostali zadarmo. A taky proto, že úroveň kurzů BEZPEČNĚ NA MOTORCE s Mírou Lisým vs. jiných „podobných“ je tolik rozdílná, na mnohem vyšší technické úrovni a navíc celostátní (objíždíme každý týden celou republiku narozdíl od vašeho 1 plácku v Liberci), že to logicky hold něco stojí. Nebo snad umíte zkalkulovat, aby se za pár set korun půjčovaly – po celé ČR + všem absolventům – nové, špičkové a nerozvrzané motocykly různých značek a kubatur??!

    Tak jako my nepliveme veřejně na jakýkoli jiný konkurenční projekt, protože si umíme spočítat, že 600 tis. motorkářů v ČR nevyškolí žádný soukromý projekt ani za 10 životů, i kdyby měl monopol (o což vám osobně nejspíš jde – zpět na stromy..), tak laskavě neplivejte ani po nás a ani po jiných podobných projektech! Protože učit reálnému vyhýbacímu manévru před pneumatikou na asfaltu ve jmenovaném konkurenčním projektu je 100x záslužnější činnost, než sedět u počítačového simulátoru u vás (pokud jste to vy s tou nesmyslnou hračičkou).

    Pane Vladimíre Mašku, předsedo o.s. Stop nehodám, pokud obratem a adekvátně napravíte výše napáchanou pomluvu a projektu BEZPEČNĚ NA MOTORCE s Mírou Lisým se na těchto stránkách veřejně omluvíte + otevřeným dopisem na Ministerstvo dopravy ČR vysvětlíte svůj omyl ve vztahu k našemu projektu, budeme ochotni upustit od nekompromisního právního postupu proti vám za zneužití neautorizovaných fotografií, textů a názvů k pomluvě. Na zaslání odkazů a kopií omluv na naši e-mailovou adresu čekáme do 30.5.2011.

    Roman Jakovec
    manažer projektu
    BEZPEČNĚ NA MOTORCE s Mírou Lisým
    http://www.bezpecne-na-motorce.cz

  • Pane Jankovče,
    určitě máte pravdu v tom, že ne zcela dobře se čtou mé slovní obraty a i slovosled někdy (skoro vždy) pokulhává za pravidly českého pravopisu. Tím jsem vás ani nikoho jiného opravdu nechtěl urazit.
    Slibuji, že pracuji na tom, abych zveřejňoval pokud možno co nejmenší počet článků a ušetřil tak případné čtenáře neporozumění, zmatenosti, nepochopení a nedobrých pocitů.
    Nic ale nemění ta skutečnost, že jsem článkem chtěl upozornit na stále přetrvávající stav na určitých ministerstvech!
    Článek vyvolal spoustu souhlasných reakcí, ze kterých mám samozřejmě radost a jednu (1) nesouhlasnou, takřka výhružnou, od „bývalého“ pracovníka StB pana M.K. a až nyní tu vaši (2.).
    Vybral jsem proto namátkou několik jmen nynějších pracovníků ministerstva a jím zřízených organizací a nahlédl do seznamů bývalých spolupracovníků státní bezpečnosti a … !
    … Je jich tolik, že se omlouvám všem ať už bývalým a nebo činným agentům!
    Naivně jsem si myslel, že na těchto postech dochází k jakýmsi prověrkám, ale jak vidno – NE.
    Toto se vás, pokud vím, netýká!?
    Tak tedy zpět k věci.
    Vaše reakce se také nečte zcela dobře a dost možná jsem zcela nepochopil, o co přesně vám jde, ale necítím se být uražen.
    V onom článku jsem uvedl, že si cením snahy, ať už ziskových či neziskových organizací, jež se staví za zlepšení situace na našich silnicích. Což mi přijde i jako pochvala pro vaši činnost.
    Uvedl jsem též, že různé překážky v podobě obrubníků atd. jsou nebezpečné a na tom také trvám! Letištní plocha je unikátní a bezpečná, ale ne vhodná pro výcvik bezpečného ovládání motocyklu. Výcvik na parkovišti, (byť uzavřeném) odsuzuji, zrovna tak jako v plném silničním provozu.
    Na závěr a to si myslím, že je pro vás asi ten stěžejní bod – rám pod motocyklem.
    Na motocyklu jezdím od dětství a výuce ovládání motocyklu se věnuji od roku 1995. Jsem naprosto přesvědčen o opaku tohoto přídavného systému a o jeho nebezpečnosti. Nemyslím si, že tato „pomůcka“ je vhodná pro výcvik, ale to ať ukáže čas!
    Trenažér a ani autoškolu nemám.
    S pozdravem
    Vladimír Mašek

  • Vážený pane Jakovec, smyslplnost vašeho rámu je stejná jako by jste chtěl v dnešní době učit školu smyku místo na foliích, tak s využitím podobného rámu pro auto z devadesátých let. Pak se nedivím naší nehodovosti, když jsme stále ve všem o minimálně 10 let pozadu.
    Nevidím přínos v tom, že se jezdec při výcviku spolehne na Váš rám, který jej v rozhodující chvíli zachrání (podrží). Pak se přece nemusí do poslední chvíle snažit svůj stroj zvládnout a svoji chybu vyřešit. K čemu to pak je, jaký to má význam? Žádný a o tom světčí i uvedené foto, kde si Váš instruktor vesele jede s nezebezpečenou přilbou. Proč asi? No protože ví, že na ústa určitě díky rámu neupadne. Jinak z mého pohledu dost neprofesionální přístup instruktora, který by měl jít příkladem.
    Pokud vaše koncepce výuky kopíruje zahraničí, jak uvádíte,tak Vám doporučuji oslovit např. M.Janákovou, která se v Německu zabývá výukou jezdců a nad Vaší moderní koncepcí by se minimálně pousmála.
    Pokud ještě dnes někdo vyučije jezdce jízdě s použitím pneumatik, tak tuto metodu výcviku již nepoužíváme ani při přípravě dětí od 5 let na motocyklech minibike. A zde jak čtu to praktikujete s motorkáři, kteří se již pohybují na silnicích? Pro mně zarážející zjištění.
    Souhlasím ale, že motorkářská obec je tak velká, že pro projekty, které chtějí snížit nehodovost je v ČR dostatek prostoru. Nebylo by spíše ku prospěchu společně sednout a opravdu připravit moderní metodiku výuky, tak aby byla jednotná pro všechny, kteří se chtějí zabývat kurzy pro motorkáře?
    Závěrem co mne trápí nejvíce, někdo tu prezentuje svůj byť odlyšný názor na věc a opět se tady zavádějí praktiky minulého režimu s doslova vyhrožováním soudní pří. Pokud jsem si 100% jist tím co dělám, bylo by mi pod úrovní se k něčemu takovému uchýlit pane Jakovec. Ale i na to bude mít asi každý svůj názor.
    Hezký večer.

  • Vážený pane jankovec musím také zareagovat na váš zde uveřejněný komentář! Využití takového rámu je podle mě nesmysl! Člověk si by neměl na nic takového zvykat! Jezdím už na moto od malička a také se tomu věnuju na profesionální úrovni! Naučení jízdy a hranic motorky a člověka by mělo být naučené hlavně na bezpečných tratí a poligonech kterých tu je opravdu málo tak jako motocyklových okruhu, motokrosových okruhů atd.!! Kde se také setká s nástrahami! Určitě ne v provozu a ne na parkovišti u obchodáku!! Tam si člověk vyzkouší veškeré hranice jak moto tak svoje a dále vše na něm co má v hlavě a jak bude jezdit! Já si myslím že největší problém je v tom že lidi nepřemýšlí mají moto, vidí v tv. závod motocyklu GP??! a hned je z něj velkej závodník a vyráží na pospas naším pěkným ulicím to pěkně roztočit! A to jedna špatná věc!!! No a určitě bych jich těch problémů bylo více! Určitě tu chybí spoustu tratí a ohledupuností ostatních řidiču! Žádní závodník z nebe nespadl a věřte tomu že pro mě zkušený pilot to má v hlavě spočítaný a řekne že jezdit neumí a jezdí z rozumem! JJ to jsem nakrojil další věc!! Hodně to je v hlavě člověka! Ale asi by se tato slohová práce dala rozepsat na hodně dlouhou stránku ale je to asi zbytečné!! Já se osobně přikláním k názoru p. maška! Závěrem mě opravdu mrzí vaše slabá obrana soudní pří! Ukazuje to na vás jaký jste člověk a jak stím padáte na pod svojí úroven!!! Jo mimochodem foto p. lysého je kdekoliv shlédnutí i v čmn kde to prezentujete a u mě ty noviny spadly pod úroven motocyklových odborníků! Měj te se krásný den!

  • Další korespondence od p. Jankovce, která mi přišla na e-mail. Už žádná debata o výchově řidičů, ale pěkně přímo na věc:
    Pane Mašku,

    celého našeho týmu a projektu samotného, se velice dotkla vaše neoprávněná pomluva a kritika – jednak našich patentovaných bezpečnostních padacích rámů a jednal námi realizované výuky bezpečné jízdy na neveřejných komunikacích (letištích), kdy jste použil zcela irelevantní, odborně nepodložené a neodůvodněné důvody proti našemu projektu. A jelikož jste tyto své nepodložené domněnky navíc zveřejnil (kopie máme k dispozici) + navíc neoprávněně použil autorské fotografie + to celé zaslal otevřeným dopisem na Ministerstvo dopravy, dopustil jste se nekalého obchodního konkurenčního jednání a pomluvy.

    Jelikož má vaše výše uvedené konání na náš projekt již hmatatelný nemalý negativní komerční dopad a způsobil jste nám tím již mj. i nezanedbatelnou finanční i nefinanční újmu, vyzývám vás naposledy, jako náš poslední návrh smíru, abyste učinil tak, jak uvádím v 1. dopisu, tzn.:

    – Pane Vladimíre Mašku, předsedo o.s. Stop nehodám, pokud obratem a adekvátně napravíte výše napáchanou pomluvu a projektu BEZPEČNĚ NA MOTORCE s Mírou Lisým se na vašich stránkách veřejně omluvíte + otevřeným dopisem na Ministerstvo dopravy ČR vysvětlíte svůj omyl ve vztahu k našemu projektu, budeme ochotni upustit od nekompromisního právního postupu proti vám za zneužití neautorizovaných fotografií, textů a názvů k pomluvě. Na zaslání odkazů a kopií omluv na naši e-mailovou adresu čekáme do 30.5.2011.

    —————————-

    Pokud, pane Mašku, učiníte nápravu vaší pomluvy tak, jak je uvedeno v předešlém odstavci, budeme považovat celou věc za vyřešenou.

    Pokud, pane Mašku, tento poslední náš návrh smíru nesplníte, a to do středy 1.6.2011 do 24,00 hod, předáme poté celý případ externí právní kanceláři, která již bude s vámi jednat v naší plné moci sama. Musím vás však upozornit, že v takovém případě po vás budeme požadovat:
    – veřejnou omluvu ve 3 vybraných celostátních denících + 3 vybraných celostátních motocyklových časopisech formou placeného inzerátu formátu A6
    – finanční satisfakci za vaší pomluvu a nekalé obchodní konkurenční jednání + zneužití autorských fotografií
    – náklady za právní zastoupení zmíněnou právní kanceláří.

    Roman Jakovec
    manažer projektu
    BEZPEČNĚ NA MOTORCE s Mírou Lisým

  • 1/ Breakpain
    /cca od 8.oo hod registrace. 9.oo hod ostrý výcvik – teorie kombinovaná s praxí.
    Oběd v ceně ! Po něm dál teorie a praxe až do 18.oo hod.
    2/ Horác
    / myslím si, že je nutné se zaregistrovat na str. jako uživatel a teprve potom ke konkrétnímu termínu? Kdyby tě ta chyba nepustila dál napsat na můj mail vm@stopnehodam.cz a já to zařídím sám. Myslím si, že registrace z jednoho počítače nelze provést na jeden datum 2x?? Budou nové stránky a tam už snad tak složitý proces IT nevyrobí.
    3/ cena je 0,- Kč a tak automatická odpověď o zaplacení je jen planá! OK!
    M

  • ten systém vždy pošle odpověď zpět (automaticky) a my to nyní neumíme napravit. Chystají se nové str. a tam bude registrace pro Vás jednodušší a odpověď si nastavíme vždy podle potřeby (0,- Kč 500,- Kč atd). Ti kdo se zaregistrovali už stejně asi dostali zprávu, že zaplatili (také chyba, ale příjemější). Nuže, žádné peníze za výcvik „UČME SE PŘEŽÍT II“ ani před, ani po! Při formální přejímce se bude vše podepisovat na místě do námi připravených formulářů a tak není třeba tisknout formuláře.
    Hezké léto. M

  • Nazdar přátelé,
    po vydařeném 1. ročníku „Učme se přežít“ jsem se celý rok těšil na pokračování tohoto jedinečného projektu, pořádaného o.s. Stop nehodám. Pánové, tým Stop nehodám opět nezklamal a připravil pro nás 2. ročník, dokonce ve dvou dnech. Po roku jsem se proto opět dozvěděl mnoho užitečných informací, dostal mnoho rad a hlavně si procvičil manévry, díky kterým se cítím alespoň o trochu víc bezpečněji v běžném provozu. Chci proto poděkovat celému týmu Stop nehodám, instruktorům, dobrovolníkům a tobě Mazzdo, za všechno co pro nás děláte.

    Díky za skvělý zážitek!

  • Dušane, ale ty jako metodik! To byla dobrá práce a tak přijmi pochvalu ode mne za všechny, kterým výcvik něco přinesl!
    Vám všem, co jste udělali první krok pro sebe a prošli kurzem „učme se přežít“, udělejte i další krok a přihlašte se do naší motoškoly, kde se začneme učit jezdit a ovládat svůj motocykl! Přeji všem hezké léto bez karambolů
    Mazzda

  • PFremer – – čágo! V žádným tam nejsi za … ! Není tam asi co jste si s paní Malou vyprávěli, ale je to jako nestranná reportáž, že je třeba na sebe dávat „setsakramentsky“ bacha. Já si myslím, že je to korektní a v poho. Co ale kolikráte dokáží různí novináři v rámci honu na senzací vyrobit je zase otázka jiná. Jsem rád, že kurz proběhl tak jak proběhl a budu moc rád když někteří z Vás si najdou cestu na drom na opravdovou motoškolu. Fain léto a někdy třeba navi!
    Mazzdár

  • Budou, už snad je vše nastříhané, ale to jde naprosto mimo nás a pro LK to zpracovává externí firma. Ani to nedokážeme nijak ovlivnit. Možná budeme mít materiál, který nebude na DVD jen z vlastních jízd? Možná. Fotky – totéž. Když se něco u nás začne dít hodím to na str. nebo na motorkáře.
    Zatím
    M